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　　来源：地产K线

　　文/乐居财经 曾树佳

　　恒大汽车的肖恩 ，被撤了。

　　近日
，恒大汽车宣布，因业务调整 ，肖恩已按公司大股东的建议
，辞任执行董事
、董事会董事长 。

　　两年前，作为恒大跨界的干将 ，刘永灼、秦立永两人，就已卸任了恒大汽车执行董事
。

　　此次肖恩撤出后
，在恒大汽车的董事会成员中，已没有了许家印的旧臣。

　　恒大汽车的当务之急 ，是在今年9月末实现复牌
，保住上市主体 。

　　但以眼下的情况看，在仅剩三个多月的时间内 ，它要完成审计 、补发财报
，并找到“白武士”证明业务可持续性，难度较大
。

　　老将退场

　　肖恩在卸任恒大汽车董事长的同时 ，他也不再是提名委员会主席
、薪酬委员会及企业管制委员会的成员。

　　但按港交所的规定
，上市公司的提名委员会，须由董事会主席或独立非执行董事担任主席 。

　　因此 ，肖恩这一离任
，进一步使恒大汽车的人员架构，不符合上市规则
。

　　恒大汽车声称 ，正在物色合适人选，力求在三个月内填补人员空缺。

　　也就是说
，它还没有找到接棒者，就先将肖恩“劝退 ”了 。

　　作为许家印的旧将 ，肖恩拥有逾30年丰富商业经验。

　　他早在2013年11月
，便加入恒大集团，曾担任恒大执行总裁、常务副总裁
。

　　而除了在总部任职之外 ，他还分管多个业务板块
，既当过恒大旅游集团的董事长，还做过恒大新能源集团总裁 、董事长。

　　2021年初 ，时守明辞任恒大汽车执行董事及董事会职位
，由肖恩接任 。

　　那时候，恒大集团仍在大力谋求跨界
。

　　在此不久前的2020年9月 ，恒大汽车以先旧后新的方式
，配股筹资约40亿港元，引入腾讯
、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等为股东。

　　这一年的12月 ，恒大集团还用真金白银，对恒大汽车发动17次增持
，堪称大手笔 。

　　谁知隔年，恒大的流动性问题开始显现 ，肖恩被推到台前与债权人沟通
，推进“保交楼
”工作，多次露面发声
。

　　比如 ，在2022年3月的投资者会上
，肖恩称，公司经营底部企稳的态势逐步显现 ，全力以赴做好保交楼工作。而恒驰5已下线
，已具备销售资格，正推进量产工作和销售准备 。

　　但2024年1月 ，恒大还是被颁布了清盘令
。

　　肖恩对此也只能继续对外界传递积极信号
，做出一些官方回复，称集团将直面困难和问题 ，采取一切合法合规的措施，在保障境内外债权人合法权益的前提下
，稳步推进集团业务正常经营。

　　去年8月，中国恒大（03333.HK）正式退市 ，结束了其长达16年的上市历程 。

　　而它旗下的恒大物业 、恒大汽车等上市平台
，也难逃被接管、收购的命运
。

　　去恒大化

　　早在2024年8月，恒大旧将刘永灼
、秦立永就卸任了恒大汽车执行董事。

　　刘永灼也是恒大跨界的干将 ，曾担任中国恒大集团副总裁、恒大足球俱乐部董事长 、恒大矿泉水集团董事长
、恒大高科技集团董事长 。

　　秦立永则在2018年1月
，就加入恒大健康产业集团（即后来的恒大汽车）。

　　他们两人加上此次肖恩离任后，恒大汽车的董事会 ，已没有了恒大系的成员
。

　　此外
，在高管团队中，也只有财务中心总经理曹慧、公司秘书方家俊 ，是从原恒大集团的高管。

　　曹慧于2008年1月加入恒大
，曾任恒大健康集团副总经理 、恒大地产集团财务经理等 。

　　方家俊则于2009年加入恒大，曾任恒大地产集团副总裁
、恒大集团副总裁兼公司秘书 ，在合并、收购及资本市场拥有逾20年的经验
。

　　根据复牌指引，恒大汽车的董事会
，须至少有三名独立非执行董事；审核委员会须至少有三名成员；薪酬委员会及提名委员会，须包括大多数独立非执行董事。

　　因此 ，它后续还会有新的人事任命 。

　　保壳紧迫

　　恒大汽车的引援之路
，略为曲折
。

　　2023年8月，它宣布与纽顿集团 ，将签署一份投资金额高达5亿美元的股份认购协议
，另有6亿元过渡资金将陆续到账。

　　交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例 ，占到了27.5% 。

　　但不久之后
，纽顿集团暂停过渡性资金支持并开始重新谈判
。2024年初，股份认购协议正式到期失效 ，恒大汽车失去了潜在的援军。

　　自2024年起
，受母公司清盘的影响，恒大汽车作为核心附属资产开始暴露在债权人追索之下 。

　　去年4月 ，该公司的股票正式停牌
。

　　随后，恒大汽车包括上海 、天津
、广东在内等各地子公司
，陆续被破产重整。

　　比如，去年12月 ，恒大新能源汽车（广东）有限公司、恒大智能汽车（广东）有限公司
，进入破产重整程序 。

　　相关登记股东，变更为广州聚力现代产业发展有限公司。

　　广州聚力于2024年10月成立 ，注册资本26.4亿元
，由6家广东省级或广州市属国企联合持股
。

　　对于恒大汽车来说，当下最重要的任务 ，是要在今年9月30日之前复牌
，才能避免退市。